鍛件的質(zhì)量要求主要表現(xiàn)在鋼的純凈性、均勻性和致密性三個(gè)方面。純凈性、均勻性和致密性的任何不完善都會(huì)影響質(zhì)量而成為缺陷，缺陷越嚴(yán)重，對(duì)質(zhì)量影響也越大，缺陷如超過(guò)限度則導(dǎo)致鍛件質(zhì)量不能滿足技術(shù)條件的要求而報(bào)廢，故道道工序均應(yīng)嚴(yán)加控制。1.昆明H13模具鋼化學(xué)成分分析。一般化學(xué)成分分析主要為碳、錳、硅、硫、磷及合金元素的含量。2.昆明H13模具鋼力學(xué)性能試驗(yàn)。常用的力學(xué)性能試驗(yàn)為硬度、拉深、沖擊和彎曲試驗(yàn)。3.低倍檢驗(yàn)。硫印、酸洗、斷口是常用的低倍檢驗(yàn)項(xiàng)目。4.金相高倍檢驗(yàn)。5.無(wú)損檢測(cè)。通常用的有磁粉、熒光、著色、射線、渦流和超聲波等方法。

1)昆明H13模具鋼重量范圍大。鍛件有小到幾克至大到幾百噸2)比鑄件質(zhì)量高。鍛件的力學(xué)性能比鑄件好，能承受大的沖擊力作用和其他重負(fù)荷，所以，凡是一些重要的、受力大的零件都采用鍛件。 對(duì)于高碳化物鋼而言，鍛件比軋材質(zhì)量好。如高速鋼軋材只有經(jīng)過(guò)改鍛后才能滿足使用要求。特別是高速鋼銑刀必須進(jìn)行改鍛。3)重最輕。在保證設(shè)計(jì)強(qiáng)度的前提下，鍛件比鑄件的重量輕，這就減輕了機(jī)器自身的重量，對(duì)于交通工具、飛機(jī)、車(chē)輛和字宙航撩器械有重要的意義。4)昆明H13模具鋼節(jié)約原材料。例如汽車(chē)上用的靜重17kg的曲軸，采用軋材切削鍛造時(shí)，切屑要占曲軸重量189%，而采用模鍛時(shí)，切屑只占30%，還縮短機(jī)加工工時(shí)1/6。

昆明H13模具鋼是能源消耗大戶，而鍛件熱處理又是鍛件生產(chǎn)中能源消耗大戶，約占整個(gè)鍛件生產(chǎn)總能耗的30%～35%。我國(guó)每噸模鍛件的能耗約為1.0t標(biāo)煤，與國(guó)外工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，存在很大差距，例如日本每噸模鍛件的能耗約為0.515t標(biāo)煤。昆明H13模具鋼的鍛件能耗約占鍛件成本的8%～10%，降低能耗不僅可以降低鍛件生產(chǎn)成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，而且能源問(wèn)題又是關(guān)系到一個(gè)國(guó)家能否可持續(xù)發(fā)展的重要問(wèn)題，甚至是關(guān)系到人類(lèi)生存的全球性重大問(wèn)題。所以充分利用鍛造余熱進(jìn)行熱處理，在節(jié)能降耗、提升效率等方面有著顯而易見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)，既節(jié)約能源、縮短工藝流程，又保護(hù)環(huán)境。

昆明H13模具鋼鍛造余熱等溫正火是鍛件成形后，當(dāng)溫度高于Ar3(對(duì)亞共析鋼)時(shí)急速冷卻，冷卻到等溫溫度后保溫一段時(shí)間后空冷至室溫。 昆明H13模具鋼鍛件成形后溫度一般在900～1000℃，急冷速度一般控制在30～42℃/min，等溫溫度一般為550～680℃(具體需根據(jù)不同材質(zhì)確定)。急冷是該工藝的關(guān)鍵工序，可通過(guò)調(diào)節(jié)冷卻風(fēng)量、風(fēng)速、風(fēng)溫和風(fēng)向，保證鍛件冷卻后溫度均勻。等溫溫度根據(jù)材料種類(lèi)和要求的硬度確定，一般選在珠光體轉(zhuǎn)變曲線的鼻部以縮短等溫保溫時(shí)間。鍛造余熱等溫正火多用于滲碳齒輪鋼，例如SCM420H、SCM822H、SAE8620H和20CrMnTiH等。

昆明H13模具鋼加熱溫度過(guò)高或高溫停頓光陰過(guò)長(zhǎng)時(shí)易惹起過(guò)熱、過(guò)燒。過(guò)熱使質(zhì)料的塑性與打擊韌性顯著低落。過(guò)燒時(shí)質(zhì)料的晶界劇烈氧化大概融化，完全落空變形才氣。當(dāng)加熱溫度漫衍緊張不勻稱，闡揚(yáng)為鍛坯表里、正背面、沿長(zhǎng)度溫差過(guò)大，在鑄造時(shí)惹起不均變形，偏心鑄造等缺點(diǎn)，亦稱欠熱。昆明H13模具鋼對(duì)策是：l）嚴(yán)酷實(shí)行正確的加熱規(guī)范；2）留意裝爐方法，防止部分加熱；3）調(diào)準(zhǔn)測(cè)溫儀表，經(jīng)心加熱操縱，控制爐溫、爐氣流動(dòng)，防止不勻稱加熱。