(1)南通20合金結(jié)構(gòu)鋼淬透性與實(shí)際鍛件的有效淬硬深度的區(qū)別。采用同一種鋼、不同截面的鍛件在同樣奧氏體化條件下淬火，其淬透性是相同的，但是其有效淬硬深度卻因鍛件的形狀、尺寸和冷卻介質(zhì)的不同而有差別。淬透性乃是鋼本身所固有的特性，對(duì)于一種鋼，它是確定的，可用于不同鋼種之間的比較。而實(shí)際工件的有效淬硬深度，它除了取決于鋼的淬透性外，還與鍛件的形狀、尺寸及采用的冷卻介質(zhì)等外界因素有關(guān)。(2)南通20合金結(jié)構(gòu)鋼鋼的淬透性與淬硬性是兩個(gè)不同的概念，淬硬性是指鋼淬火后能達(dá)到的最高硬度，它主要取決于馬氏體的含碳量。

1南通20合金結(jié)構(gòu)鋼 外型不一樣,圓鋼外型光園,無(wú)紋無(wú)肋,其它鋼筋表面外型有刻紋或有肋.這樣就造成圓鋼與混凝土的粘結(jié)力小,而其它鋼筋與混凝土的粘結(jié)力大. 2 南通20合金結(jié)構(gòu)鋼成份不一樣,圓鋼(一級(jí)鋼)屬于普通低碳鋼,其它鋼筋多為合金鋼. 3 強(qiáng)度不一樣.圓鋼強(qiáng)度低,其它鋼強(qiáng)度高,即直徑大小相同的圓鋼與其它鋼筋相比,圓鋼所能承受的拉力要比其它鋼筋小,但圓鋼的塑性比其它鋼筋強(qiáng),即圓鋼在被拉斷前有較大的變形,而其它鋼筋在被拉斷前的變形要小得多.

南通20合金結(jié)構(gòu)鋼鍛件是指通過(guò)對(duì)金屬坯料進(jìn)行鍛造變形而得到的工件或毛坯。利用對(duì)金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑形變形，可改變其機(jī)械性能。鍛件按坯料在加工時(shí)的溫度，可分為冷鍛溫鍛和熱鍛。冷鍛一般是在室溫下加工，熱鍛是在高于金屬坯料的再結(jié)晶溫度下加工。南通20合金結(jié)構(gòu)鋼的鍛件熱處理按其熱處理的目的不同可分為兩組。通過(guò)鍛造可消除金屬的疏松?？锥?，使鍛件的機(jī)械性能得以提高。

鋼中化學(xué)成分與雜質(zhì)漫衍的不勻稱征象，稱為偏析。普通將高于平衡成分者，稱為正偏析，低于平衡成分者，稱為負(fù)偏析。尚有宏觀偏析，如區(qū)域偏析與微觀偏析，如枝晶偏析，晶間偏析之分。南通20合金結(jié)構(gòu)鋼區(qū)域偏析：屬于宏觀偏析，是由鋼液在凝集歷程中選定結(jié)晶，溶解度變更和比重迥異惹起的。南通20合金結(jié)構(gòu)鋼枝晶偏析：屬于微觀偏析。樹(shù)枝狀結(jié)晶與晶間微區(qū)成分的不勻稱性，大概惹起構(gòu)造性能的不勻稱漫衍。接納掃描電鏡（SEM）、波譜儀（WDS）、能譜儀（EDS）進(jìn)行微區(qū)調(diào)查和成分說(shuō)明能夠檢出并闡明緣故，普通經(jīng)歷高溫分散加熱，鍛壓合理變形與勻稱化熱處理能夠消除或減輕其不良影響。

1)南通20合金結(jié)構(gòu)鋼重量范圍大。鍛件有小到幾克至大到幾百噸2)比鑄件質(zhì)量高。鍛件的力學(xué)性能比鑄件好，能承受大的沖擊力作用和其他重負(fù)荷，所以，凡是一些重要的、受力大的零件都采用鍛件。 對(duì)于高碳化物鋼而言，鍛件比軋材質(zhì)量好。如高速鋼軋材只有經(jīng)過(guò)改鍛后才能滿足使用要求。特別是高速鋼銑刀必須進(jìn)行改鍛。3)重最輕。在保證設(shè)計(jì)強(qiáng)度的前提下，鍛件比鑄件的重量輕，這就減輕了機(jī)器自身的重量，對(duì)于交通工具、飛機(jī)、車輛和字宙航撩器械有重要的意義。4)南通20合金結(jié)構(gòu)鋼節(jié)約原材料。例如汽車上用的靜重17kg的曲軸，采用軋材切削鍛造時(shí)，切屑要占曲軸重量189%，而采用模鍛時(shí)，切屑只占30%，還縮短機(jī)加工工時(shí)1/6。

國(guó)內(nèi)外使用的模具鋼材而言，模具鋼密度一般都在7.85左右，通常模具鋼是鍛造件，密度在8000-8400千克/立方米。南通20合金結(jié)構(gòu)鋼不同模具鋼材中加入的合金元素比例不一樣，模具鋼密度會(huì)有小范圍的差別。密度是物質(zhì)的特性之一，每種物質(zhì)都有一定的密度，不同物質(zhì)的密度一般是不同。南通20合金結(jié)構(gòu)鋼根據(jù)密度公式：ρ=m/v，也就是說(shuō)決定模具鋼質(zhì)量和體積的因素決定了模具鋼密度。那么從微觀的角度來(lái)講的話，就是分子量和分子間隙共同決定物質(zhì)的密度。