哈爾濱鍛件偏析是鋼液選分結(jié)晶和鋼錠凝固過(guò)程的必然結(jié)果，鋼錠越大，偏析及縮孔等缺陷越嚴(yán)重。中國(guó)一重在用平均C含量為0.62%的459t鋼錠研制支承輥時(shí)，曾在靠近冒口端的輥身部位發(fā)生斷裂。經(jīng)對(duì)斷裂部位宏觀形貌分析，發(fā)現(xiàn)二次縮孔嚴(yán)重，冒口下部的C含量竟高達(dá)1.16%，接近標(biāo)準(zhǔn)值的2倍。哈爾濱鍛件為了解決這一難題，發(fā)明了鋼錠二次補(bǔ)澆技術(shù)，使冒口下部的C含量降至0.8%左右，成功制造出5m、5.5m支承輥用超大型鋼錠。

①哈爾濱鍛件一般工業(yè)用鍛件，是指機(jī)床制造業(yè)、農(nóng)用機(jī)械、農(nóng)具制造和軸承工業(yè)等民用工業(yè)。②水輪發(fā)電機(jī)用鍛件，像主軸和中間軸等。③哈爾濱鍛件火電站用鍛件，像轉(zhuǎn)子、葉輪、護(hù)環(huán)主軸等。④冶金機(jī)械，像冷軋輥、熱軋輥和人字齒輪軸等。⑤壓力容器用鍛件，像筒體、釜圈法蘭和封頭等。⑥船用鍛件，像曲軸、尾軸、舵桿、推力軸和中間軸等。⑦鍛壓機(jī)械設(shè)備，像錘頭、錘桿、水壓機(jī)的立柱、缸體、輪軸壓裝機(jī)的支柱和缸體等。⑧模塊鍛件，主要是熱模鍛錘用的鍛模。⑨汽車(chē)工業(yè)用鍛件，像左、右轉(zhuǎn)向節(jié)、前梁、車(chē)鉤等，據(jù)統(tǒng)計(jì)在汽車(chē)中，鍛壓件占其質(zhì)量的80%。

1、哈爾濱鍛件利用Ca、稀土等微量元素對(duì)夾雜物的變質(zhì)作用，改變鋼中的夾雜物的結(jié)構(gòu)形貌和物性，使鋼中夾雜物球化、細(xì)化，從而提高鋼材的力學(xué)性能。2、哈爾濱鍛件對(duì)鋼錠進(jìn)行高溫?cái)U(kuò)散熱處理，可以改善鋼錠的成分不均勻性，從而提高鋼材的橫向性能。3、哈爾濱鍛件在熱加工方面，對(duì)鋼錠進(jìn)行反復(fù)的鐓拔和多向軋制，增大變形量，可降低鋼中的碳化物偏析的級(jí)別，也有利于改善鋼材的各向異性。4、哈爾濱鍛件鋼的純凈度對(duì) 模具鋼材的等向性能有很大的影響，采用二次精煉技術(shù)（包括真空精煉、ESR和鋼包噴粉等），可以提高鋼材的純凈度，尤其降低鋼中的有害雜質(zhì)的含量，對(duì)提高性能十分有益。

哈爾濱鍛件多見(jiàn)的內(nèi)生同化物要緊有硫化物、硅酸鹽、氧化物等。它們?cè)阡撝械臄?shù)目和組成與鋼的成分、冶煉質(zhì)量、澆注歷程以及脫氧技巧有關(guān)。熔點(diǎn)高的內(nèi)生同化，凝集先于基體金屬，結(jié)晶不受阻礙，出現(xiàn)為有準(zhǔn)則的棱角外形；熔點(diǎn)較低的內(nèi)生同化，由于受已凝集金屬的限制，形狀多為球或條狀、枝晶狀沿晶界漫衍。硫化物與塑性較好的硅酸鹽組元，當(dāng)鋼錠經(jīng)鍛壓變形時(shí)，沿主變形方向延長(zhǎng)，呈條帶狀。哈爾濱鍛件對(duì)策是：1）鋼液真空處理，爐外精煉，控制鋼液質(zhì)量；2）清潔澆注，防止外來(lái)同化污染與異金屬進(jìn)人； 3）合理鑄造變形，改善同化漫衍。

⑴哈爾濱鍛件適當(dāng)控制鍛件進(jìn)爐前的溫度。當(dāng)零件溫度較高時(shí)需要對(duì)鍛件進(jìn)行吹風(fēng)冷卻，使零件溫度降低到所需要的正火溫度，同時(shí)熱處理爐功率需要有一定的富余，開(kāi)始生產(chǎn)前和少量鍛件溫度低時(shí)進(jìn)行加熱。⑵哈爾濱鍛件確定合理保溫時(shí)間。保溫時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)會(huì)導(dǎo)致晶粒粗大，保溫時(shí)間過(guò)短會(huì)導(dǎo)致組織轉(zhuǎn)變不充分?？筛鶕?jù)鍛件材料、形狀和尺寸通過(guò)試驗(yàn)確定。

哈爾濱鍛件 該類(lèi)孔隙性缺點(diǎn)，破壞金屬陸續(xù)性，造成應(yīng)力密集與裂紋源，屬于不容許的缺點(diǎn)。 鋼錠開(kāi)坯時(shí)切除量不敷，殘留縮孔及疏松，闡揚(yáng)為鍛件端頭有管狀孔穴大概緊張中間疏松。哈爾濱鍛件 對(duì)策是：1）嚴(yán)酷控制澆注溫度和速率，防止低溫慢速注錠；2）接納發(fā)燒冒口或絕熱冒口，改善補(bǔ)縮條件使縮孔上移至冒口區(qū)，防止縮孔深人到錠身處；3）控制鑄造時(shí)鋼錠冒口切頭率，充分切凈縮松缺點(diǎn)。合理鍛壓變形，壓實(shí)疏松缺點(diǎn)。