沈陽(yáng)筒類鍛件咬合抗力實(shí)際就是發(fā)生“冷焊”時(shí)的抵抗力。該性能對(duì)于模具材料較為重要。沈陽(yáng)筒類鍛件試驗(yàn)時(shí)通常在干摩擦條件下，把被試驗(yàn)的工具鋼試樣與具有咬合傾向的材料（如奧氏體鋼）進(jìn)行恒速對(duì)偶摩擦運(yùn)動(dòng)，以一定的速度逐漸增大載荷，此時(shí)，轉(zhuǎn)矩也相應(yīng)增大，該載荷稱為“咬合臨界載荷”，臨界載荷愈高，標(biāo)志著咬合抗力愈強(qiáng)。

保證零件符合使用條件最基本的是鍛件的組織和機(jī)械性能。而保證鍛件組織和機(jī)械性能合格的主要手段是正確制訂并嚴(yán)格控制鍛造工藝過(guò)程。沈陽(yáng)筒類鍛件鍛件組織它包括鍛件的低倍組織和高倍組織。低倍組織用以檢査鍛件的流線分布和判斷鍛件中的各種冶金缺陷。高倍組織包括鍛件在最終熱處理狀態(tài)下的顯微組織、晶粒度、純潔度等項(xiàng)目。沈陽(yáng)筒類鍛件鍛件的機(jī)械性能根據(jù)鍛件的不同用途，對(duì)其機(jī)械性能的各項(xiàng)指標(biāo)要求也不同。鍛件的室溫機(jī)械性能，如強(qiáng)度指標(biāo)、塑性指標(biāo)、沖擊韌性、硬度、疲勞強(qiáng)度、斷裂韌性等的要求，將因材料和鍛件用途的不同而不同。

1)沈陽(yáng)筒類鍛件重量范圍大。鍛件有小到幾克至大到幾百噸2)比鑄件質(zhì)量高。鍛件的力學(xué)性能比鑄件好，能承受大的沖擊力作用和其他重負(fù)荷，所以，凡是一些重要的、受力大的零件都采用鍛件。 對(duì)于高碳化物鋼而言，鍛件比軋材質(zhì)量好。如高速鋼軋材只有經(jīng)過(guò)改鍛后才能滿足使用要求。特別是高速鋼銑刀必須進(jìn)行改鍛。3)重最輕。在保證設(shè)計(jì)強(qiáng)度的前提下，鍛件比鑄件的重量輕，這就減輕了機(jī)器自身的重量，對(duì)于交通工具、飛機(jī)、車輛和字宙航撩器械有重要的意義。4)沈陽(yáng)筒類鍛件節(jié)約原材料。例如汽車上用的靜重17kg的曲軸，采用軋材切削鍛造時(shí)，切屑要占曲軸重量189%，而采用模鍛時(shí)，切屑只占30%，還縮短機(jī)加工工時(shí)1/6。

沈陽(yáng)筒類鍛件：鋼在加熱時(shí)，表面有一層松脆的氧化鐵皮的現(xiàn)象稱為氧化；脫碳指表面含碳量降低的現(xiàn)象。氧化和脫碳會(huì)降低鍛件表層的硬度和疲勞強(qiáng)度，而且還影響鍛件的尺寸。為了防止氧化和脫碳，通常在鹽浴爐內(nèi)加熱，要求更高時(shí)，可在鍛件表面涂覆保護(hù)劑或在保護(hù)氣氛及真空中加熱。沈陽(yáng)筒類鍛件過(guò)熱和過(guò)燒：鍛件在淬火加熱時(shí).奧氏體晶粒顯著粗化的現(xiàn)象稱為過(guò)熱。若加熱溫度過(guò)高，出現(xiàn)晶界氧化并開(kāi)始部分熔化的現(xiàn)象稱為過(guò)燒。鍛件過(guò)熱，不僅會(huì)降低鋼的力學(xué)性能（尤其是韌性），也容易引起淬火變形和開(kāi)裂。過(guò)熱組織可以用正火處理予以糾正，而過(guò)燒的鍛件只能報(bào)廢。為了防止鍛件的過(guò)熱和過(guò)燒，必須嚴(yán)格控制加熱溫度和保溫時(shí)間。

沈陽(yáng)筒類鍛件鍛件淬火冷卻時(shí)，由于不同部位存在溫度差異及組織轉(zhuǎn)變的不同所引起的應(yīng)力稱為淬火內(nèi)應(yīng)力。當(dāng)淬火應(yīng)力超過(guò)鋼的屈服強(qiáng)度時(shí)，鍛件將產(chǎn)生變形；當(dāng)淬火應(yīng)力超過(guò)鋼的抗拉強(qiáng)度時(shí)，鍛件將產(chǎn)生裂紋而成為廢品。沈陽(yáng)筒類鍛件為了防止鍛件的變形和開(kāi)裂的產(chǎn)生，可采用不同的淬火方法 (如分級(jí)淬火或等溫淬火等）和工藝合理的設(shè)計(jì)措施（如結(jié)構(gòu)對(duì)稱、斜面均勻、避免尖角等），盡量減少淬火應(yīng)力，并在淬火后及時(shí)進(jìn)行回火處理。