無(wú)錫筒類(lèi)鍛件根據(jù)鋼種和鋼的質(zhì)量要求，合金結(jié)構(gòu)鋼的冶煉，可采用氧氣頂吹轉(zhuǎn)爐、平爐、電弧爐；或再加電渣重熔、真空除氣。鑄錠可采用連鑄或模鑄。鋼錠應(yīng)緩慢冷卻或熱送鍛造、軋制。鋼錠加熱時(shí)，應(yīng)力求溫度均勻并有足夠的保溫時(shí)間，以改善偏析缺陷和避免鍛、軋時(shí)變形不均勻；鍛、軋后的鋼材，尺寸小的、特別是含碳0.2%左右的滲碳鋼，在600℃以上時(shí)應(yīng)快速冷卻,以免加重帶狀組織；截面較大的鍛件，應(yīng)采取措施消除內(nèi)應(yīng)力和白點(diǎn)。無(wú)錫筒類(lèi)鍛件調(diào)質(zhì)鋼應(yīng)盡可能淬火成馬氏體組織，然后回火成索氏體組織；滲碳鋼在滲碳過(guò)程中，滲層濃度梯度不宜過(guò)大,以免在滲層晶界上出現(xiàn)連續(xù)網(wǎng)狀碳化物;氮化鋼必需先經(jīng)熱處理得到所需的性能，再經(jīng)最后精加工才能進(jìn)行氮化。

無(wú)錫筒類(lèi)鍛件大型鍛件的傳統(tǒng)制造方式是采用大型鋼錠開(kāi)坯、自由鍛造成形。但隨著重大裝備的不斷發(fā)展，對(duì)大型鍛件的要求越來(lái)越高，不僅規(guī)格和截面越來(lái)越大，而且內(nèi)在質(zhì)量也不斷提高，傳統(tǒng)的制造方式已經(jīng)難以滿(mǎn)足要求。為了適應(yīng)高端裝備的需求，實(shí)現(xiàn)大型鍛件形質(zhì)兼?zhèn)涞哪繕?biāo)，急需對(duì)制造方式進(jìn)行變革。為此，以傳統(tǒng)鋼錠制造技術(shù)提升和新型增材制坯技術(shù)開(kāi)發(fā)為代表的均質(zhì)化制坯、一體化制造及模鍛化成形等制造方式應(yīng)運(yùn)而生。無(wú)錫筒類(lèi)鍛件大型鍛件是電力、冶金、石化、造船、礦山、航空航天、軍工等裝備（圖1）的基礎(chǔ)部件，其經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)性強(qiáng)，涵蓋面廣，是裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上不可缺少的重要一環(huán)。大型鍛件傳統(tǒng)的制造方式是自由鍛造成形，“肥頭大耳”和“傻大黑粗”曾經(jīng)是大型鍛件的代名詞。

①無(wú)錫筒類(lèi)鍛件一般工業(yè)用鍛件，是指機(jī)床制造業(yè)、農(nóng)用機(jī)械、農(nóng)具制造和軸承工業(yè)等民用工業(yè)。②水輪發(fā)電機(jī)用鍛件，像主軸和中間軸等。③無(wú)錫筒類(lèi)鍛件火電站用鍛件，像轉(zhuǎn)子、葉輪、護(hù)環(huán)主軸等。④冶金機(jī)械，像冷軋輥、熱軋輥和人字齒輪軸等。⑤壓力容器用鍛件，像筒體、釜圈法蘭和封頭等。⑥船用鍛件，像曲軸、尾軸、舵桿、推力軸和中間軸等。⑦鍛壓機(jī)械設(shè)備，像錘頭、錘桿、水壓機(jī)的立柱、缸體、輪軸壓裝機(jī)的支柱和缸體等。⑧模塊鍛件，主要是熱模鍛錘用的鍛模。⑨汽車(chē)工業(yè)用鍛件，像左、右轉(zhuǎn)向節(jié)、前梁、車(chē)鉤等，據(jù)統(tǒng)計(jì)在汽車(chē)中，鍛壓件占其質(zhì)量的80%。

國(guó)內(nèi)外使用的模具鋼材而言，模具鋼密度一般都在7.85左右，通常模具鋼是鍛造件，密度在8000-8400千克/立方米。無(wú)錫筒類(lèi)鍛件不同模具鋼材中加入的合金元素比例不一樣，模具鋼密度會(huì)有小范圍的差別。密度是物質(zhì)的特性之一，每種物質(zhì)都有一定的密度，不同物質(zhì)的密度一般是不同。無(wú)錫筒類(lèi)鍛件根據(jù)密度公式：ρ=m/v，也就是說(shuō)決定模具鋼質(zhì)量和體積的因素決定了模具鋼密度。那么從微觀的角度來(lái)講的話(huà)，就是分子量和分子間隙共同決定物質(zhì)的密度。